クラッチ切れない、アクセルで誤魔化そうにもエンストしちゃう。 クラッチ板はお客さんが新品へ交換したんですが改善せず。 念の為、正常なクラッチ板へ全入れ換えするも変化無し。 太古車でクラッチ切れない故障は当たり前 より: 2016年1月23日 1:52 AM 『ニュートラでアクセルを吹かしておいてギヤを投入』･･･では、エンジンの回転慣性が比較的小さい乗用車でも、変速機は持ち … クラッチが切れない クラッチを握り、ギアを入れるとわずかですが走り出してしまうのです。回転を上げれば大丈夫なのですが、アイドリング状態では駆動力が後輪に伝わってしまう。ブレーキを握っていれば、やがてエンストします。 クラッチもスパっと切れて、ミッションもカッチリ入り、ニュートラルに戻すのもスコンっと入ります （完全停車時、かたい時も有りますが、これはベスパの特性、1歩2歩足で進んで操作すればスコン！ 購入して10年近く経ったバイクや、2～3ヶ月乗らなかったバイクのよくあるトラブルと言えば、「エンジン始動直後にクラッチレバーを握って（クラッチを切って）ギヤを1速に入れた途端、エンストしてしまう」ということでではないでしょうか？
クラッチの切れを良くする具体的方法 .

まず、初期症状のクラッチが切れない感触。 原因は三つほど。 ひとつはクラッチ版とフリクションプレートを保持している、クラッチハウジングやクラッチボスの段付き摩耗です。

クラッチの切れが良くない、ちゃんと切れない、ということが改善したいポイントですので、現在よりもプッシュレバーのピストンが動く距離を、増やしてやらなければなりません。

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