ヒルクライムだからと言っても、ペダリングの基本は平地巡行と一緒です。「キレイな円運動」と「効率よくトルクをかける」事が重要です。（詳しくは楽に速く走る！知っておきたいペダリングの基本を参照）.

ヒルクライムに必要なギア比（スプロケットの選択） 先ほど必要なギア比は人それぞれと言いました。カセットスプロケットを選ぶのにあたって必要なファクターは、以下 ・出力できるワット数 ・登りたい勾配の斜度 ・総重量＝体重+ロードバイクの重量 それで、 近くの山（一般車道です）を探して、 ヒルクライムの練習を始めたんです。 ヒルクライムの練習、 ロードバイクであちらこちらに出かけるようになり、少しずつ走る距離も伸びてくると必ずいつかは巡り会うのが果てしない登り坂、ヒルクライムです。 島国である日本において、ヒルクライムはある意味ロードバイクに乗り続ける以上避けては通れないと言えるでしょう。 これまでのロードバイク業界では、とにかく軽量であることがレーサー達の主な関心事でした。しかし、近年は「エアロが全て」というように空力的優位性を争うようになりました。「エアロ」の現代的な流行は、一見、軽量バイクを少し時代遅れのように感じさせる でも、ロードバイクで山を上る、 ヒルクライム大会に出てみて、 平地と山は違うんだな と実感しました。 →ヒルクライムに参加して得たもの. ヒルクライムとは主に峠や山道の決められたコースを、ロードバイクを中心としたスポーツバイクで登る競技もしくは乗り方のこと。 登り切った後の達成感や爽快感は格別で、次もまた登りたくなってしまう魅力があります。

ヒルクライムのペダリング. ヒルクライムのタイムを2時間から1時間半に縮めるより、1時間10分から5分縮めるのは難しいです。レベルが上がれば上がるほどトレーニングメニューに気を使う必要があります。そこで、中級者～上級者向けのトレーニングメニューを具体的に紹介します。

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